Облегчает адаптацию капитанов скоростного флота при переходе с водоизмещающих судов на управление СВП. Наличие скегового ГО обеспечивает укороченный путь торможения и уменьшает радиус циркуляции, против СВП с классическим вариантом ГО. Рулевое управление имеет гидравлический привод, что позволяет управлять судном без особых физических усилий. Гидравлическая система управления рулями расположена рядом с системой отопления судна, что позволяет при низких температурах воздуха не допускать загустевания рабочей жидкости в системе. Впервые в России установлены два двигателя всемирно известной компании ОМ 501 LА (производство Германии). Одни из лучших двигателей в мире предназначены для техники, работающей в тяжелых климатических условиях и при больших нагрузках.   Двигатели имеют предпусковые обогреватели фирмы WЕВАSТО, подогрев топлива в топливных фильтрах (факельное устройство предпусковое), что позволяет производить запуск двигателей при низких температурах окружающей среды. Суда класса – М 2, 5/1, 2. Бассейны разряда М внутренних водных путей при скорости ветра не более 15 м/с и ограничением высоты волны в 2, 5 метра: — Не более 1, 2 м при ходе по водной поверхности на воздушной подушке со скоростью не более 60 км/час. — Не более 2, 5 м при ходе по водной поверхности против волны со скоростью не более 15 км/час в водоизмещающем режиме. Технические характеристики: — Длина габаритная, м: 18, 5 — Ширина габаритная, м: 8, 0 — Высота габаритная, м: 4, 14 — Транспортировочные габариты, м: 16, 6 3, 2 3, 6 — Водоизмещение полное, т: 18, 0 — Водоизмещение порожнем, т: 12, 5 — Экипаж, чел. : 2 — Пассажировместимость, чел. : 48 — Двигатели дизельные Меrсеdеs ОМ501LА — Мощность, л. Имеют запатентованное скеговое гибкое ограждение (ГО), что существенно улучшает устойчивость судна на курсе и его маневренность. С. : 2 420 — Крейсерская скорость на воде, км/ч: 60 — Крейсерская скорость на снегу, км/ч: 70 — Дальность хода, км: 500 — Высота преодолеваемого вертикального уступа, м: 0, 8 — Ёмкость топливных баков, л: 850 — Материал корпуса и надстройки: алюминиевый сплав. Продаeтся уникальнoе российcкоe амфибийное суднo, кpупнeйшее в Poccии и oдно из самыx большиx в миpе. Этo кaтep, пpeдназнaченный для кpуглогодичныx пасcaжирскиx и грузовых перевoзок по внутpенним водным путям и в мoрских pайoнax, pазpешённых для плaвания судов клaсca «M». Cудну на воздушной подушке (СВП) "Хивус-48" не нужны причалы, оно выходит на берег. Вода, снег, трава, песок - это дорога для судов на воздушной подушке.   СВП "Хивус-48" отлично зарекомендовали себя на круглогодичной рейсовой переправе через Волгу в Нижегородской области.   Место постройки: Судостроительная компания "Аэроход" (Россия, г. Нижний Новгород). Всего построены 2 единицы судов "Хивус-48", обе принадлежат холдинговой компании "Логопром". СВП "Хивус-48" - первые суда такого класса, построенные в России, на класс Российского Речного Регистра.